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Archivo de julio de 2012


Viernes, 20 de julio de 2012

SEAT ya ha presentado su nuevo SEAT León que empezará a comercializarse a principios de 2013. Como novedad, su carrocería en un primer momento seguirá siendo de cinco puertas pero posteriormente se incorporarán nuevas carrocerías: tres puertas y familiar.

El nuevo SEAT León 5 puertas tiene una carrocería de 4,26 metros de longitud. Eso quiere decir que es 5 cm más corto que el modelo actual. Por otro lado, se ha incrementado la capacidad del maletero con una superficie de carga mayor para así poder albergar más equipaje.

Inicialmente estará disponible con cinco motores. Tres motores Diesel de 90, 105 y 150 CV, y dos de gasolina de 105 y 122 CV. Posteriormente habrá versiones más potentes tanto en motores Diesel como gasolina. SEAT ha indicado que también en esta generación comercializará versiones “ECOMOTIVE”, las cuales se caracterizan por su menor consumo de carburante gracias, entre otras cosas, a un sistema de parada y arranque del motor automático.

Los motores, según versiones, pueden ir acompañados de cajas de cambio manuales o automáticas. Habrá dos cajas de cambio manuales, de 5 o 6 velocidades, y automáticas de 6 o 7 velocidades. El cambio automático de doble embrague DSG seguirá estando disponible en el nuevo SEAT León.

En lo que a equipamiento se refiere, el nuevo SEAT León lleva faros con diodos luminosos. Estos faros tienen automatismos para las luces largas. Tiene también un detector de somnolencia, que detecta la falta de atención del conductor, sugiriéndole descansar. También llevará un sistema de cambio involuntario de carril.

Los niveles de equipamiento con los que estará disponible el nuevo SEAT León son “Reference”, “FR” y “Style”. Los tres tendrán una pantalla de 5”, pero en el caso del “FR” y el “Style” serán a color. De manera opcional, también podría implantarse una pantalla de 5,8 pulgadas, a color, táctil y con GPS.

Las versiones “FR” del nuevo SEAT León llevarán entre su equipamiento un nuevo sistema que varía la asistencia de la dirección a antojo del conductor. Este sistema recibe el nombre de “SEAT Drive Profile”  y puede configurarse en tres ajustes: “eco”, “sport” y “confort”.

Lunes, 16 de julio de 2012

El nuevo Mercedes-Benz Clase A marca una nueva etapa dentro de la marca alemana, ya que se adentra en el segmento de los vehículos compactos. Estará disponible a partir del mes de septiembre desde 25.500€ con motor Diesel de 109 CV y desde 25.800€ con motor de gasolina de 122 CV.

Respecto a su predecesor, poco tiene en común con él. El nuevo Clase A es un turismo de cinco puertas de menor tamaño. Su carrocería no tiene la altura típica característica de un monovolumen sino que es la de un turismo. Su silueta, vista de forma lateral, recuerda a la del BMW Serie 1, su mayor competidor junto con el Audi A3 en este segmento del mercado.

Hay cuatro niveles de equipamiento disponibles entre los que poder elegir:  Urban, Style, AMG Sport y Sport. Los dos modelos más deportivos (Sport y AMG Sport) tienen como rasgos característicos un sistema de escape con doble salida, llantas de 18” de diámetro y paragolpes específicos y decoración interna distintivos. La versión AMG Sport se diferencia de la versión Sport en que su sistema de frenos y la suspensión han sido puestos a punto por AMG, división deportiva de Mercedes-Benz.

Como característica técnica, cabe destacar que Mercedes-Benz ha elegido las dos versiones deportivas para emplear su sistema de dirección con desmultiplicación variable. Esto es así para ofrecer al conductor un tacto de dirección mucho más preciso y conveniente según la velocidad a la que se circule.

La gama de motores será ampliada por la marca alemana con el paso del tiempo, pero en un primer momento estarán disponibles tres motores de gasolina de 122, 156 y 211 CV de potencia. Las versiones con motor Diesel pueden tener potencias de 109, 136 y 170 CV. Toda la gama de motores empleados en el Mercedes-Benz Clase A tienen cuatro cilindros, están sobrealimentados mediante un turbocompresor y tienen el sistema de parada y arranque automático en las detenciones Stop&Start.

El equipamiento en sí es muy amplio y cuenta con soluciones tecnológicas interesantes. El cambio automático de siete marchas y doble embrague, un sistema de prevención frente a colisiones “Collision Prevention Assist”, un programador de velocidad, sistemas de reconocimiento de señales de la vía, sensores de aparcamiento y conexión de luces largas automáticamente.

Las versiones más potentes van equipadas con neumáticos deportivos en medidas 235/40 R18. Puedes consultar los neumáticos para tu vehículo en www.i-neumaticos.es. Para cualquier duda sobre sus neumáticos puede consultar con nuestro callcenter en el teléfono de atención al cliente 902 33 21 23 o si lo prefiere le llamamos nosotros.

Miércoles, 11 de julio de 2012

 

Neumáticos MICHELIN para todas las temporadas.

Desde 2010 Michelin ha conseguido en toda su gama de neumáticos de todas las temporadas la clasificación A en adherencia en superficie mojada. La única excepción es el modelo Energy Saver en medidas con llantas de 14 pulgadas.

Los modelos Michelin Energy Saver y Michelin Primacy 3 tienen una clasificación igual o superior a C, dependiendo de la medida de la que hablemos, en cuanto a la eficiencia de consumo de carburante.

Los futuros umbrales máximos de ruido de rodadura permitidos serán de dos ondas máximo, por lo que todas las nuevas gamas que lance al mercado la marca estarán adaptadas a estas exigencias. Modelos actuales en detalle:

 

MICHELIN Primacy 3

- Obtiene una clasificación C en la eficiencia de consumo de carburante (de A a G).

- Obtiene una clasificación A en adherencia en superficie mojada (de A a G)

- Obtiene 1 o 2 ondas, dependiendo de las medidas del neumático, en la clasificación del ruido de rodadura (de 1 a 3 ondas). En decibelios, tendría una clasificación entre 69 y 71 db.

- Ofrece excelentes prestaciones tanto en seco como en mojado.

En cuanto a las mejoras con respecto a su predecesor, el Michelin Primacy HP, el Primacy 3 está fabricado con un compuesto que optimiza la adherencia tanto en asfalto seco como en mojado. Además, su diseño con laminas autoblocantes permite el contacto de toda la superficie del neumático con el asfalto.

 

MICHELIN Energy Saver+

- Obtiene una clasificación B-C en la eficiencia de consumo de carburante (de A a G).

- Obtiene una clasificación A en adherencia en superficie mojada (de A a G)

- Obtiene 1 onda en la clasificación del ruido de rodadura (de 1 a 3 ondas). En decibelios, tendría una clasificación entre 68 y 70 db.

En cuanto a las mejoras con respecto a su antecesor, el Michelin Energy Saver, el Energy Saver+ tiene un perfil optimizado que ofrece mayor seguridad, su diseño está pensado para que un 10% más de su superficie con respecto a su predecesor, entre en contacto con el suelo. Además, su compuesto proporciona un mayor ahorro de carburante gracias a una menor resistencia a la rodadura y una nueva tecnología patentada “Eco N Grip” que reduce el calentamiento del neumático.

 

MICHELIN Agilis+

- Obtiene una clasificación C en la eficiencia de consumo de carburante (de A a G).

- Obtiene una clasificación B en adherencia en superficie mojada (de A a G)

- Obtiene 1 onda en la clasificación del ruido de rodadura (de 1 a 3 ondas). En decibelios, tendría una clasificación de 70 db.

- Además, frena 2 metros antes sobre suelo mojado que su predecesor.

Esta nueva gama presenta 2 innovaciones tecnológicas. Un compuesto de goma 100% sílice que ofrece una mayor seguridad gracias a una mayor adherencia y un mayor ahorro de carburante gracias a una menor resistencia a al rodadura. Por otro lado, unos escudos “anti roces” permiten optimizar la protección del neumático ofreciendo una mayor robustez.

 

Neumáticos MICHELIN para invierno

La gama de modelos Michelin disponible para neumáticos de invierno está compuesta por modelos como el Michelin Pilot Alpin y el Michelin Latitude Alpin. Ambos modelos obtienen una clasificación E en la eficiencia de consumo de carburante.

En cuanto a la adherencia en superficie mojada se refiere (de A a G) obtienen una clasificación C.

Según Michelin, todas las gamas actúan conforme a los futuros umbrales de ruido de rodadura (2 ondas máximo). Modelos actuales de invierno en detalle:

 

MICHELIN Pilot Alpin

- Obtiene una clasificación E en la eficiencia de consumo de carburante (de A a G).

- Obtiene una clasificación D en adherencia en superficie mojada (de A a G)

- Obtiene 1 onda en la clasificación del ruido de rodadura (de 1 a 3 ondas). En decibelios, tendría una clasificación de 70 db.

Con respecto a su predecesor, ofrece una mayor seguridad, frenando hasta 3 metros antes en suelo mojado y hasta 4 en suelo nevado, una mayor movilidad sobre hielo y nieve y mejor control en cualquier condición invernal.

 

MICHELIN Latitude Alpin

- Obtiene una clasificación de C a E en la eficiencia de consumo de carburante (de A a G).

- Obtiene una clasificación C en adherencia en superficie mojada (de A a G)

- Obtiene 1 onda en la clasificación del ruido de rodadura (de 1 a 3 ondas). En decibelios, tendría una clasificación de 72 db.

Con respecto a su predecesor, ofrece una mayor seguridad, frenando hasta 2 metros antes en suelo mojado y nevado y hasta 3 en suelo helado, una mayor movilidad sobre hielo y nieve y mejor control en cualquier condición invernal.

Estos dos modelos están fabricados con una mezcla de gomas cuya denominación de Michelin es “Heliocompound” que ofrece una mayor adherencia en suelo mojado, nieve o hielo. A su vez, también presentan unas láminas “StabiliGrip” que permiten una mayor adherencia y precisión en la conducción. El dibujo de escultura está muy recortado, lo que ofrece una tracción y frenada en nieve y hielo mejorada.

Por último, otra de las novedades de la marca Michelin, es que ha desarrollado con la colaboración de Renault, el Michelin Energy E-V, pensado para vehículos eléctricos. Este neumático específico obtiene la máxima nota en adherencia sobre superficie mojada (A) y en eficiencia energética (A). En la clasificación del nivel de ruido de rodadura obtiene 2 ondas y 70 db.

Jueves, 5 de julio de 2012

 

El fabricante de neumáticos Pirelli ha llevado acabo estos días jornadas de presentación de un nuevo producto en su catálogo, el neumático Pirelli Cinturato P7 Blue.

Durante unos días profesionales relacionados con el mundo del motor y de la prensa han podido poner  a prueba el nuevo modelo Cinturato P7 Blue. Estas pruebas y demostraciones se han llevado a cabo en varios vehículos de distintos fabricantes, como pueden ser Alfa Romeo, con su modelo Giulietta o Audi, con su poderoso S5. Estos vehículos, como dato interesante referente a los neumáticos, iban calzados con neumáticos en medidas 225/45 R17 y 255/35 R19 respectivamente.

La clasificación del neumático Pirelli Cinturato P7 Blue es de neumático ecológico. Su clasificación es muy similar a la de su hermano Cinturato P7 Ecoimpact, que al igual que él está pensado para conservar las prestaciones pero logrando una ligera reducción de la resistencia a la rodadura, lo que colabora en el ahorro de combustible y, en consecuencia, en la reducción de las emisiones de dióxido de carbono.

En un primer momento, incluidas las medidas mencionadas con anterioridad, el Pirelli Cinturato Blue estará disponible en once medidas distintas. Pirelli no ha confirmado ningún fabricante de automóviles que de momento vaya a llevar en sus vehículos como equipamiento original el Cinturato P7 Blue.

Los datos obtenidos y la clasificación final en la Etiqueta Europea de neumáticos (más información) han sido muy buenos. El nuevo Cinturato P7 Blue obtiene la mayor puntuación (A) en resistencia a la rodadura y en frenada en mojado, siendo la distancia de frenado 2,6 metros menor que una calificación B frenando de 80km/h hasta parado.

Próximamente podrás adquirir tus neumáticos Pirelli Cinturato P7 Blue en www.i-neumaticos.es.

Lunes, 2 de julio de 2012

En i-neumáticos.es hemos tenido la oportunidad de poder probar brevemente el nuevo utilitario de la firma alemana Volkswagen, el Volkswagen up!, que lleva disponible en el mercado desde finales de 2011 con carrocería de 3 puertas. Más adelante, pasado el verano de 2012, comenzará a comercializarse con carrocería de 5 puertas.

El precio base del modelo de 3 puertas es de 9.720 € y de 10.145 € para el modelo con carrocería de 5 puertas. Es un precio bastante interesante si tenemos en cuenta el fabricante que lo produce. Aun así, hay que ser conscientes que aunque sea un vehículo urbano el Volkswagen up! puede tener entre su equipamiento numerosos elementos opcionales que harán que el precio aumente considerablemente. Quien algo quiere, algo le cuesta.

 

 

La versión que hemos podido conducir en i-neumáticos.es iba equipada con un motor tricilíndrico 1.0 de 75 CV en combinación con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Es una combinación interesante de motor y cambio que hace que el Volkswagen up! se mueva ágilmente por ciudad siempre y cuando mantengamos el motor en un régimen medio-alto de revoluciones, ya que abajo tiene poca fuerza como cabe esperar de un motor de estas características. No obstante, es un motor cómodo que no vibra en exceso ni tiene un ruido excesivo para tratarse de un tres cilindros, si bien es cierto que en determinadas condiciones se echa un poco de menos algo más de suavidad de funcionamiento.

Nuestra versión de pruebas iba equipada con neumáticos Continental ContiPremiumContact 2 en medidas 185/50 R16 81T. Estos neumáticos dotan al Volkwagen up! de un tacto de conducción muy agradable, ya que son neumáticos con un buen equilibrio entre durabilidad y prestaciones, dan una adherencia más que correcta aunque se practique una conducción más rápida o agresiva de lo habitual, y tienen un ruido de rodadura reducido gracias a su diseño. Pueden consultarse en el siguiente enlace (pincha aquí para más información sobre estos neumáticos).

Dentro de los niveles de equipamiento, Volkswagen ofrece cuatro opciones distintas bajo las denominaciones de “Moove up!”, “High up!” “Black up!” y “White up!” Todas ellas cuentan con el control de estabilidad de serie, cuatro airbags, regulación del volante en altura (no en profundidad) y fijaciones Isofix. El aire acondicionado es opcional en todas las versiones.

Como curiosidad, y muy novedoso en vehículos de sus características, el Volkswagen up! puede tener, al elegir el Paquete Safety, un dispositivo que permite la frenada automática del vehículo si detecta en una distancia de 10 metros algún obstáculo, siempre que circule a menos de 30 km/h.

Más detalles de equipamiento pueden ser el navegador portátil con pantalla táctil desde el cual puede controlar el sistema de audio, el ordenador de viaje, el navegador y el Bluetooth. Un detalle de equipamiento muy bueno, aunque se trate de un vehículo de pequeño maletero, es que cuenta con un doble fondo en el que se da cabida a una rueda de repuesto convencional.