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Jueves, 24 de abril de 2014

Con la gran variedad de neumáticos que existen de distintas clases para diferentes aplicaciones cada vez es más difícil saber que neumático es el que más nos conviene, pues bien para elegir el neumático correcto para nosotros y nuestro vehículo conviene tener en cuenta 4  cuestiones  importantes:

  1. La dimensión y medida de nuestro neumático.
  2. Tipo de vías en las que solemos circular.
  3. Condiciones climáticas.
  4. Nuestro tipo de conducción.

Es importante saber que normalmente los fabricantes aconsejan  mantener los neumáticos que el vehículo lleva de serie, pero también podemos cambiar de neumáticos para mejorar el rendimiento o buscar neumáticos que se ajusten más a nuestras exigencias.

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Viernes, 26 de abril de 2013

Los neumáticos son una de las tecnologías más complejas que tenemos en nuestros coches junto con la electrónica. Por eso, para su mantenimiento, hay que tener en cuenta que existen multitud de factores que afectan a su vida útil. Con esta infografía, queremos aclarar algunos de ellos.

Duración de los neumáticos

Miércoles, 24 de abril de 2013

Indicadores_desgasteSi bien no existe una estimación exacta de cada cuánto cambiarlos, sí que hay varias cuestiones a tener en cuenta. Lo primero es fijarnos es en la vida útil. Aunque el coche se haya usado poco, si el neumático tiene más de 3 o 4 años, éste se resentirá perdiendo adherencia y estabilidad. Por otra parte, factores como el desgaste son vitales. La mayoría de los fabricantes añade ya un testigo que nos indica el desgaste máximo que admite ese neumático (1,6 mm según el mínimo legal) por el cual deberemos cambiarlo. La recomendación es no llegar a esos 1,6 mm, pues se pierde adherencia a la carretera y reduce la estabilidad del vehículo. Por eso, es recomendable cambiarlo entre los 3 y los 2 mm.

Además, deberemos mirar la diferencia de profundidad de los neumáticos en el mismo eje. Si ésta es superior a los 5 mm. el comportamiento del coche se puede ver alterado, por lo que es recomendable cambiarlos. Así mismo, un desgaste anormal como desgaste en facetas, desgaste asimétrico, desgaste en el centro o desgaste en los hombros de la banda de rodadura nos indica que hay un problema mecánico que debemos solucionar. A la hora de revisar nuestros neumáticos, se recomienda hacerlo por los laterales de la parte de rodamiento y no por la parte central.

Si queremos aumentar la duración de los neumáticos, son importantes tareas de mantenimiento como la rotación -que ya comentamos la semana pasada- intercambiando los neumáticos delanteros y traseros para evitar el sobreviraje, o el equilibrado de los neumáticos o el alineado, gracias a los cuales podremos aumentar la efectividad y la seguridad de éstos en nuestro coche.

Viernes, 19 de abril de 2013

ahorrar gasolina con la presión de los neumáticos

Uno de los problemas más comunes y de fácil solución es la presión de los neumáticos. Si están bajos de presión, la resistencia a la rodadura se verá incrementada. Una presión correcta hará que rueden más fácilmente y no afectará apenas al confort. En el manual de tu vehículo encontrarás la presión correcta y toda la información específica que puedas necesitar. Además esta información suele estar en la tapa del depósito o en el interior de la puerta.

La no comprobación de la presión de los neumáticos sale cara. Y es que 8 de cada 10 conductores circulan con una presión inadecuada en los neumáticos. Este mal hábito supone más de 4.000 millones de litros de combustible extra al año, según cálculos, o lo que es lo mismo: más de 6.000 millones de euros y 9,3 millones de toneladas de CO2 emitidos a la atmósfera.

Según Michelín, alrededor del 40% de los españoles circulan con una presión insuficiente en el inflado de sus neumáticos, estando este déficit en 0,5 bar menos de los correcto aproximadamente. Una presión inferior a lo marcado por el fabricante supone que el neumático se aplaste y se caliente más fácilmente, por lo que el neumático se desgastará más rápido. Además, una presión de inflado insuficiente da problemas para dirigir el vehículo, sobre todo en terreno mojado, donde el riesgo de aquaplanning es mucho mayor. Una presión insuficiente puede incluso llegar a llevar al neumático a desllantarse, saliendose de la llanta y reventando.

Más datos:  un déficit de 1 bar de presión supone un incremento de por lo menos un 6% en el consumo de gasolina, debido a la mayor resistencia de rodadura que ocasiona. Para asegurarte de que tus neumáticos tienen una presión correcta, lo recomendable es comprobarla como mínimo una vez al mes. Esta medición se debe hacer con los neumáticos aún fríos, es decir, antes de haber rodado 4 kilómetros o tras dos horas de reposo. En caso contrario, habría que añadirle 0,3 bar por norma general a la presión indicada por el manómetro. Antes de empezar un viaje, es importante aumentar la presión de acuerdo a las instrucciones del fabricante. Esto te puede ahorrar hasta un 5% de combustible.

Además de comprobar la presión, es importante comprobar su estado asegurándote de que no hay cortes, grietas o abolladuras que no deberían estar, así como el gastado del dibujo de la rueda.

Jueves, 18 de abril de 2013

Una de las dudas que suelen surgir a la hora de cambiar nuestros neumáticos es cuál es la manera correcta de hacerlo. Desde i-Neumáticos hemos desarrollado esta sencilla infografía para que siempre tengas claro el proceso adecuado. La clave es la rotación entre los ejes delantero y trasero.

Donde poner los neumáticos nuevos

Miércoles, 17 de abril de 2013

Michelin Primacy 3

Todos nos hemos enfrentado alguna vez a la tediosa tarea de elegir unos neumáticos para reemplazar los ya gastados. Además de la opción de utilizar los mismos que estás desechando, quizás prefieras buscar unos nuevos que te hagan mejor servicio. A la hora de elegir tus neumáticos debes tener en cuenta varios factores:

Tipo de vehículo

El neumático más conveniente para tu vehículo dependerá bastante de cuál sea el que conduzcas. De esta manera, para elegir los neumáticos deberás tener en cuenta, entre varias características, la capacidad de carga del vehículo y la velocidad máxima. Es muy importante también elegir el tamaño y el índice de velocidad apropiados.

¿Se puede cambiar el tamaño de los neumáticos?

Cambiando el tamaño del neumático aumentaremos la superficie de éste en contacto con el suelo. Una mayor anchura supondrá un mejor comportamiento del vehículo en seco y peor en mojado. Si optas por elegir unos neumáticos de perfil bajo, disminuirá el confort haciéndote percibir más las irregularidades de la carretera. Lo mejor en estos casos, es cerciorarse con un especialista de cuál es la mejor opción.

Tipo de conducción

En caso de que quieras elegir neumáticos para conducción deportiva, se necesitará que responda de forma precisa, tanto en carreteras secas como mojadas, proporcionando el máximo agarre y estabilidad en recta y en curva.

Tipo de vía

En ciudad

En ciudad debes reparar en dos elementos: disminuir el consumo y frenar a cortas distancias. En ciudad el consumo de combustible aumenta, por lo que elegir unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura te ayudará a ahorrar. Por otro lado, la ciudad tiene un sinfín de imprevistos (niños, ciclistas, peatones, semáforos…), por eso es fundamental que la distancia de frenado sea lo más buena posible, para adaptarse con mayor facilidad al medio.

En autopista

Si la conducción va a ser mayoritariamente en autopista, la velocidad será superior a la media. Unos neumáticos de alto rendimiento garantizan seguridad, máxima adherencia y estabilidad independientemente de las condiciones meteorológicas. En largas distancias, elegir unos neumáticos con bajas vibraciones reducirá el nivel ruido, aumentando el confort en el viaje.

Códigos

Todos los neumáticos tienen un sistema común de codificación. Estos códigos sirven para conocer las características de un neumático en concreto, ya sea el que estamos desechando o comparando varios a la hora de elegir los neumáticos más apropiados. Por ejemplo:

195/65 R 15 91 H

195: Sería el ancho de los neumáticos expresado en centímetros
65:  Nos dirá la relación altura/ancho de sección
R: Será la estructura del neumático, radial en este caso
15: Será el diametro interior expresado en pulgadas
91: Será la carga
H: Nos indica el código de velocidad. Q= 160 km/h; R=170 km/h; S=180 km/h; T=190 km/h; H=210 km/h; VR=más de 210 km/h; V=240 km/h; W=270 km/h; Y=300 km/h; ZR= más de 240 km/h.

Lunes, 15 de abril de 2013

furgo-nevada

¿Necesitas cambiar los neumáticos y no sabes cómo elegirlos? ¿No te puedes permitir perder tu tiempo dejando el coche en el taller? ¿Buscas un mejor precio y no quieres jugartela con tu coche? En i-Neumáticos montamos neumáticos a domicilio, desde la compra on-line y con un ahorro de hasta un 40% respecto a un taller convencional.

Por internet o por teléfono, nuestro avanzado sistema de búsqueda te permite buscar el neumático más adecuado para que puedas elegir los mejores neumáticos a domicilio para tu coche, pudiendo elegir tanto por marca como por medida concreta. Además, si tienes cualquier duda, nuestro equipo de atención al cliente, formado por especialistas en el mundo del neumático, está disponible para ayudarte en todo el proceso de adquirir tus neumáticos a domicilio.

Nuestros neumáticos a domicilio son siempre nuevos y vienen directamente desde el fabricante, lo que hace podamos ofrecer un precio mínimo garantizado con todo incluído. Nuestros precios incluyen IVA y la tasa de reciclaje NFU, cambio de válvula, montaje, equilibrado y contrapesas se incluyen en el carrito de la compra para que no haya ningún coste oculto al comprar neumáticos a domicilio en i-Neumáticos.

El montaje se hace donde tú quieras. De esta forma, si en la zona que elijas disponemos de unidades móviles, podrás concretar fecha, hora y lugar para que nuestros profesionales acudan a montarte tus nuevos neumáticos. Nuestros talleres móviles van equipados con última tecnología, por lo que con la comodidad de no necesitar desplazarse, nuestros profesionales montarán y equilibrarán los neumáticos elegidos cambiando las válvulas de los mismos, sustituyendolas por unas nuevas. Esa es la magia de los neumáticos a domicilio, que pueden ser instalados completamente y con toda garantía en la puerta de casa, oficina o cualquier lugar que prefieras.

La calidad y la satisfacción del cliente son uno de los valores más importantes para nosotros. Por eso, después de cada montaje de tus neumáticos, recibirás un email para que evalúes nuestro servicio y nos ayudes a ofrecer el mejor servicio posible. Creemos que conocer de primera mano qué opinan nuestros clientes sobre nuestro servicio de  bes la única manera de ofrecer día a día el mejor servicio al mejor precio.

Estos son los pilares principales de i-Neumáticos y nuestro servicio de neumáticos a domicilio pero aún hay más: Si tienes cualquier duda sobre cualquiera de estos puntos, o necesitas ayuda con la elección de los neumáticos a domicilio más apropiados para tu coche, somos la única compañía que te llama gratis si nos lo pides, y serás atendido por nuestros expertos desde España. Ese es nuestro compromiso de servicio al cliente y nuestra pasión.

Miércoles, 10 de octubre de 2012

La marca de neumáticos Continental ha desarrollado una tecnología que evita las pérdidas de aire cuando son producidas por objetos punzantes como clavos, tornillos…etc

Genial no? Efectivamente es una de las mejores soluciones que hemos visto, el tema de los pinchazos ha sido y es un quebradero de cabeza para todos los fabricantes. Se han intentado muchas soluciones, desde el antiguo PAX de Michelin a los actuales neumáticos autoportantes o Run Flat. El caso es que parece que ninguna de estas soluciones llega a convencer realmente a los consumidores por distintas razones.

El neumático que nos ocupa ahora, el Continental ContiSeal no es sustitutivo de estas otras opciones ya que su avance tecnológico es únicamente para los pinchazos, en cualquier otra circunstancia de daños al neumático no se podrá circular y existirá pérdida de presión.

¿en qué consiste la tecnología ContiSeal? Pues realmente es sencillo de entender, se trata de recubrir la parte interior del neumático con un producto que en caso de que se realice un orificio impida la salida de aire. Este material lógicamente tiene sus limitaciones en cuanto a la resistencia, y es por lo que está destinado para orificios y no daños mayores. Cuando se produce el pinchazo, éste polímero impide la salida de aire.

Es una solución realmente buena y sencilla en su concepción que nos puede evitar poner la rueda de repuesto para llegar a un especialista que repare, si es posible, el pinchazo.

Un buen producto y recomendable.

Viernes, 20 de julio de 2012

SEAT ya ha presentado su nuevo SEAT León que empezará a comercializarse a principios de 2013. Como novedad, su carrocería en un primer momento seguirá siendo de cinco puertas pero posteriormente se incorporarán nuevas carrocerías: tres puertas y familiar.

El nuevo SEAT León 5 puertas tiene una carrocería de 4,26 metros de longitud. Eso quiere decir que es 5 cm más corto que el modelo actual. Por otro lado, se ha incrementado la capacidad del maletero con una superficie de carga mayor para así poder albergar más equipaje.

Inicialmente estará disponible con cinco motores. Tres motores Diesel de 90, 105 y 150 CV, y dos de gasolina de 105 y 122 CV. Posteriormente habrá versiones más potentes tanto en motores Diesel como gasolina. SEAT ha indicado que también en esta generación comercializará versiones “ECOMOTIVE”, las cuales se caracterizan por su menor consumo de carburante gracias, entre otras cosas, a un sistema de parada y arranque del motor automático.

Los motores, según versiones, pueden ir acompañados de cajas de cambio manuales o automáticas. Habrá dos cajas de cambio manuales, de 5 o 6 velocidades, y automáticas de 6 o 7 velocidades. El cambio automático de doble embrague DSG seguirá estando disponible en el nuevo SEAT León.

En lo que a equipamiento se refiere, el nuevo SEAT León lleva faros con diodos luminosos. Estos faros tienen automatismos para las luces largas. Tiene también un detector de somnolencia, que detecta la falta de atención del conductor, sugiriéndole descansar. También llevará un sistema de cambio involuntario de carril.

Los niveles de equipamiento con los que estará disponible el nuevo SEAT León son “Reference”, “FR” y “Style”. Los tres tendrán una pantalla de 5”, pero en el caso del “FR” y el “Style” serán a color. De manera opcional, también podría implantarse una pantalla de 5,8 pulgadas, a color, táctil y con GPS.

Las versiones “FR” del nuevo SEAT León llevarán entre su equipamiento un nuevo sistema que varía la asistencia de la dirección a antojo del conductor. Este sistema recibe el nombre de “SEAT Drive Profile”  y puede configurarse en tres ajustes: “eco”, “sport” y “confort”.

Lunes, 16 de julio de 2012

El nuevo Mercedes-Benz Clase A marca una nueva etapa dentro de la marca alemana, ya que se adentra en el segmento de los vehículos compactos. Estará disponible a partir del mes de septiembre desde 25.500€ con motor Diesel de 109 CV y desde 25.800€ con motor de gasolina de 122 CV.

Respecto a su predecesor, poco tiene en común con él. El nuevo Clase A es un turismo de cinco puertas de menor tamaño. Su carrocería no tiene la altura típica característica de un monovolumen sino que es la de un turismo. Su silueta, vista de forma lateral, recuerda a la del BMW Serie 1, su mayor competidor junto con el Audi A3 en este segmento del mercado.

Hay cuatro niveles de equipamiento disponibles entre los que poder elegir:  Urban, Style, AMG Sport y Sport. Los dos modelos más deportivos (Sport y AMG Sport) tienen como rasgos característicos un sistema de escape con doble salida, llantas de 18” de diámetro y paragolpes específicos y decoración interna distintivos. La versión AMG Sport se diferencia de la versión Sport en que su sistema de frenos y la suspensión han sido puestos a punto por AMG, división deportiva de Mercedes-Benz.

Como característica técnica, cabe destacar que Mercedes-Benz ha elegido las dos versiones deportivas para emplear su sistema de dirección con desmultiplicación variable. Esto es así para ofrecer al conductor un tacto de dirección mucho más preciso y conveniente según la velocidad a la que se circule.

La gama de motores será ampliada por la marca alemana con el paso del tiempo, pero en un primer momento estarán disponibles tres motores de gasolina de 122, 156 y 211 CV de potencia. Las versiones con motor Diesel pueden tener potencias de 109, 136 y 170 CV. Toda la gama de motores empleados en el Mercedes-Benz Clase A tienen cuatro cilindros, están sobrealimentados mediante un turbocompresor y tienen el sistema de parada y arranque automático en las detenciones Stop&Start.

El equipamiento en sí es muy amplio y cuenta con soluciones tecnológicas interesantes. El cambio automático de siete marchas y doble embrague, un sistema de prevención frente a colisiones “Collision Prevention Assist”, un programador de velocidad, sistemas de reconocimiento de señales de la vía, sensores de aparcamiento y conexión de luces largas automáticamente.

Las versiones más potentes van equipadas con neumáticos deportivos en medidas 235/40 R18. Puedes consultar los neumáticos para tu vehículo en www.i-neumaticos.es. Para cualquier duda sobre sus neumáticos puede consultar con nuestro callcenter en el teléfono de atención al cliente 902 33 21 23 o si lo prefiere le llamamos nosotros.