Archivo de la categoría ‘Producto’


Miércoles, 27 de agosto de 2014

neumáticos-usadosCasi 300.000 vehículos en toda España circulan con neumáticos de segunda mano, un hábito que puede ser muy peligroso según la dirección general de tráfico. (más…)

Miércoles, 27 de agosto de 2014

marcas-economicas

Origen y trayectoria de algunas marcas  del catálogo de i-Neumáticos de las que alomejor no habías oído hablar. (más…)

Jueves, 21 de agosto de 2014

dunlop-tiresLa nueva idea de Dunlop es capaz de reducir hasta  en 4 Decibelios la sonoridad del habitáculo y permite oír con mayor claridad el rugido del motor de los deportivos. (más…)

Martes, 19 de agosto de 2014

michelin-approved-websiteEn i-Neumaticos la satisfacción  de nuestros clientes es un tema muy importante en el que a diario trabajamos para conseguir mejorar la calidad en todos nuestros procesos y obtener el reconocimiento de nuestros clientes, prueba del trabajo realizado en este campo  es la obtención del distintivo “Michelin  Approved Website” distintivo con el que Michelin garantiza que nuestra  página web de venta online cumple con las normas de calidad definidas por MICHELIN, en lo que se refiere a productos, servicios y comercialización de los neumáticos. (más…)

Viernes, 15 de agosto de 2014

Los neumáticos son uno de los elementos principales de un vehículo y también uno de los que se cambian con mayor frecuencia y es que solo en España se generan 250000 toneladas de neumáticos en un año, pero ¿Dónde van a parar los neumáticos usados? (más…)

Viernes, 26 de abril de 2013

Los neumáticos son una de las tecnologías más complejas que tenemos en nuestros coches junto con la electrónica. Por eso, para su mantenimiento, hay que tener en cuenta que existen multitud de factores que afectan a su vida útil. Con esta infografía, queremos aclarar algunos de ellos.

Duración de los neumáticos

Miércoles, 24 de abril de 2013

Indicadores_desgasteSi bien no existe una estimación exacta de cada cuánto cambiarlos, sí que hay varias cuestiones a tener en cuenta. Lo primero es fijarnos es en la vida útil. Aunque el coche se haya usado poco, si el neumático tiene más de 3 o 4 años, éste se resentirá perdiendo adherencia y estabilidad. Por otra parte, factores como el desgaste son vitales. La mayoría de los fabricantes añade ya un testigo que nos indica el desgaste máximo que admite ese neumático (1,6 mm según el mínimo legal) por el cual deberemos cambiarlo. La recomendación es no llegar a esos 1,6 mm, pues se pierde adherencia a la carretera y reduce la estabilidad del vehículo. Por eso, es recomendable cambiarlo entre los 3 y los 2 mm.

Además, deberemos mirar la diferencia de profundidad de los neumáticos en el mismo eje. Si ésta es superior a los 5 mm. el comportamiento del coche se puede ver alterado, por lo que es recomendable cambiarlos. Así mismo, un desgaste anormal como desgaste en facetas, desgaste asimétrico, desgaste en el centro o desgaste en los hombros de la banda de rodadura nos indica que hay un problema mecánico que debemos solucionar. A la hora de revisar nuestros neumáticos, se recomienda hacerlo por los laterales de la parte de rodamiento y no por la parte central.

Si queremos aumentar la duración de los neumáticos, son importantes tareas de mantenimiento como la rotación -que ya comentamos la semana pasada- intercambiando los neumáticos delanteros y traseros para evitar el sobreviraje, o el equilibrado de los neumáticos o el alineado, gracias a los cuales podremos aumentar la efectividad y la seguridad de éstos en nuestro coche.

Viernes, 19 de abril de 2013

ahorrar gasolina con la presión de los neumáticos

Uno de los problemas más comunes y de fácil solución es la presión de los neumáticos. Si están bajos de presión, la resistencia a la rodadura se verá incrementada. Una presión correcta hará que rueden más fácilmente y no afectará apenas al confort. En el manual de tu vehículo encontrarás la presión correcta y toda la información específica que puedas necesitar. Además esta información suele estar en la tapa del depósito o en el interior de la puerta.

La no comprobación de la presión de los neumáticos sale cara. Y es que 8 de cada 10 conductores circulan con una presión inadecuada en los neumáticos. Este mal hábito supone más de 4.000 millones de litros de combustible extra al año, según cálculos, o lo que es lo mismo: más de 6.000 millones de euros y 9,3 millones de toneladas de CO2 emitidos a la atmósfera.

Según Michelín, alrededor del 40% de los españoles circulan con una presión insuficiente en el inflado de sus neumáticos, estando este déficit en 0,5 bar menos de los correcto aproximadamente. Una presión inferior a lo marcado por el fabricante supone que el neumático se aplaste y se caliente más fácilmente, por lo que el neumático se desgastará más rápido. Además, una presión de inflado insuficiente da problemas para dirigir el vehículo, sobre todo en terreno mojado, donde el riesgo de aquaplanning es mucho mayor. Una presión insuficiente puede incluso llegar a llevar al neumático a desllantarse, saliendose de la llanta y reventando.

Más datos:  un déficit de 1 bar de presión supone un incremento de por lo menos un 6% en el consumo de gasolina, debido a la mayor resistencia de rodadura que ocasiona. Para asegurarte de que tus neumáticos tienen una presión correcta, lo recomendable es comprobarla como mínimo una vez al mes. Esta medición se debe hacer con los neumáticos aún fríos, es decir, antes de haber rodado 4 kilómetros o tras dos horas de reposo. En caso contrario, habría que añadirle 0,3 bar por norma general a la presión indicada por el manómetro. Antes de empezar un viaje, es importante aumentar la presión de acuerdo a las instrucciones del fabricante. Esto te puede ahorrar hasta un 5% de combustible.

Además de comprobar la presión, es importante comprobar su estado asegurándote de que no hay cortes, grietas o abolladuras que no deberían estar, así como el gastado del dibujo de la rueda.

Jueves, 18 de abril de 2013

Una de las dudas que suelen surgir a la hora de cambiar nuestros neumáticos es cuál es la manera correcta de hacerlo. Desde i-Neumáticos hemos desarrollado esta sencilla infografía para que siempre tengas claro el proceso adecuado. La clave es la rotación entre los ejes delantero y trasero.

Donde poner los neumáticos nuevos

Miércoles, 17 de abril de 2013

Michelin Primacy 3

Todos nos hemos enfrentado alguna vez a la tediosa tarea de elegir unos neumáticos para reemplazar los ya gastados. Además de la opción de utilizar los mismos que estás desechando, quizás prefieras buscar unos nuevos que te hagan mejor servicio. A la hora de elegir tus neumáticos debes tener en cuenta varios factores:

Tipo de vehículo

El neumático más conveniente para tu vehículo dependerá bastante de cuál sea el que conduzcas. De esta manera, para elegir los neumáticos deberás tener en cuenta, entre varias características, la capacidad de carga del vehículo y la velocidad máxima. Es muy importante también elegir el tamaño y el índice de velocidad apropiados.

¿Se puede cambiar el tamaño de los neumáticos?

Cambiando el tamaño del neumático aumentaremos la superficie de éste en contacto con el suelo. Una mayor anchura supondrá un mejor comportamiento del vehículo en seco y peor en mojado. Si optas por elegir unos neumáticos de perfil bajo, disminuirá el confort haciéndote percibir más las irregularidades de la carretera. Lo mejor en estos casos, es cerciorarse con un especialista de cuál es la mejor opción.

Tipo de conducción

En caso de que quieras elegir neumáticos para conducción deportiva, se necesitará que responda de forma precisa, tanto en carreteras secas como mojadas, proporcionando el máximo agarre y estabilidad en recta y en curva.

Tipo de vía

En ciudad

En ciudad debes reparar en dos elementos: disminuir el consumo y frenar a cortas distancias. En ciudad el consumo de combustible aumenta, por lo que elegir unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura te ayudará a ahorrar. Por otro lado, la ciudad tiene un sinfín de imprevistos (niños, ciclistas, peatones, semáforos…), por eso es fundamental que la distancia de frenado sea lo más buena posible, para adaptarse con mayor facilidad al medio.

En autopista

Si la conducción va a ser mayoritariamente en autopista, la velocidad será superior a la media. Unos neumáticos de alto rendimiento garantizan seguridad, máxima adherencia y estabilidad independientemente de las condiciones meteorológicas. En largas distancias, elegir unos neumáticos con bajas vibraciones reducirá el nivel ruido, aumentando el confort en el viaje.

Códigos

Todos los neumáticos tienen un sistema común de codificación. Estos códigos sirven para conocer las características de un neumático en concreto, ya sea el que estamos desechando o comparando varios a la hora de elegir los neumáticos más apropiados. Por ejemplo:

195/65 R 15 91 H

195: Sería el ancho de los neumáticos expresado en centímetros
65:  Nos dirá la relación altura/ancho de sección
R: Será la estructura del neumático, radial en este caso
15: Será el diametro interior expresado en pulgadas
91: Será la carga
H: Nos indica el código de velocidad. Q= 160 km/h; R=170 km/h; S=180 km/h; T=190 km/h; H=210 km/h; VR=más de 210 km/h; V=240 km/h; W=270 km/h; Y=300 km/h; ZR= más de 240 km/h.