Archivo de la categoría ‘Reportajes’


Jueves, 21 de agosto de 2014

dunlop-tiresLa nueva idea de Dunlop es capaz de reducir hasta  en 4 Decibelios la sonoridad del habitáculo y permite oír con mayor claridad el rugido del motor de los deportivos. (más…)

Lunes, 18 de agosto de 2014

En 1889 los hermanos Andre y Edouard Michelin  heredaron el pequeño taller de su padre  en la ciudad de Clermont-Ferrand, Francia. Allí se dedicaban a hacer todo tipo de pequeñas reparaciones en instrumentos para labrar el campo y reparaciones de llantas en bicicletas.

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Sábado, 16 de agosto de 2014

La historia del neumático no podía estar más ligada a esta marca, ya que en 1887 un veterinario escocés John Boyd Dunlop desarrollo el primer neumático con cámara de aire para el triciclo de su hijo, hasta entonces las ruedas tenían llantas con goma maciza con lo que el acople de las cámaras de aire permitía una conducción mucho más suave.

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Jueves, 14 de agosto de 2014

El hipermiling es una nueva moda que consiste en ahorrar el máximo posible de combustible, llevando a cabo ajustes en la mecánica, fluidos, configuración del vehículo, medida, presión del neumático… Hay que diferenciarlo de la conducción eficiente: consiste en reducir el consumo del vehículo pero con un ritmo igual o ligeramente más lento que el habitual para conseguir igualar o quedarse muy cerca de los consumos homologados.

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Jueves, 24 de abril de 2014

Con la gran variedad de neumáticos que existen de distintas clases para diferentes aplicaciones cada vez es más difícil saber que neumático es el que más nos conviene, pues bien para elegir el neumático correcto para nosotros y nuestro vehículo conviene tener en cuenta 4  cuestiones  importantes:

  1. La dimensión y medida de nuestro neumático.
  2. Tipo de vías en las que solemos circular.
  3. Condiciones climáticas.
  4. Nuestro tipo de conducción.

Es importante saber que normalmente los fabricantes aconsejan  mantener los neumáticos que el vehículo lleva de serie, pero también podemos cambiar de neumáticos para mejorar el rendimiento o buscar neumáticos que se ajusten más a nuestras exigencias.

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Viernes, 20 de julio de 2012

SEAT ya ha presentado su nuevo SEAT León que empezará a comercializarse a principios de 2013. Como novedad, su carrocería en un primer momento seguirá siendo de cinco puertas pero posteriormente se incorporarán nuevas carrocerías: tres puertas y familiar.

El nuevo SEAT León 5 puertas tiene una carrocería de 4,26 metros de longitud. Eso quiere decir que es 5 cm más corto que el modelo actual. Por otro lado, se ha incrementado la capacidad del maletero con una superficie de carga mayor para así poder albergar más equipaje.

Inicialmente estará disponible con cinco motores. Tres motores Diesel de 90, 105 y 150 CV, y dos de gasolina de 105 y 122 CV. Posteriormente habrá versiones más potentes tanto en motores Diesel como gasolina. SEAT ha indicado que también en esta generación comercializará versiones “ECOMOTIVE”, las cuales se caracterizan por su menor consumo de carburante gracias, entre otras cosas, a un sistema de parada y arranque del motor automático.

Los motores, según versiones, pueden ir acompañados de cajas de cambio manuales o automáticas. Habrá dos cajas de cambio manuales, de 5 o 6 velocidades, y automáticas de 6 o 7 velocidades. El cambio automático de doble embrague DSG seguirá estando disponible en el nuevo SEAT León.

En lo que a equipamiento se refiere, el nuevo SEAT León lleva faros con diodos luminosos. Estos faros tienen automatismos para las luces largas. Tiene también un detector de somnolencia, que detecta la falta de atención del conductor, sugiriéndole descansar. También llevará un sistema de cambio involuntario de carril.

Los niveles de equipamiento con los que estará disponible el nuevo SEAT León son “Reference”, “FR” y “Style”. Los tres tendrán una pantalla de 5”, pero en el caso del “FR” y el “Style” serán a color. De manera opcional, también podría implantarse una pantalla de 5,8 pulgadas, a color, táctil y con GPS.

Las versiones “FR” del nuevo SEAT León llevarán entre su equipamiento un nuevo sistema que varía la asistencia de la dirección a antojo del conductor. Este sistema recibe el nombre de “SEAT Drive Profile”  y puede configurarse en tres ajustes: “eco”, “sport” y “confort”.

Lunes, 16 de julio de 2012

El nuevo Mercedes-Benz Clase A marca una nueva etapa dentro de la marca alemana, ya que se adentra en el segmento de los vehículos compactos. Estará disponible a partir del mes de septiembre desde 25.500€ con motor Diesel de 109 CV y desde 25.800€ con motor de gasolina de 122 CV.

Respecto a su predecesor, poco tiene en común con él. El nuevo Clase A es un turismo de cinco puertas de menor tamaño. Su carrocería no tiene la altura típica característica de un monovolumen sino que es la de un turismo. Su silueta, vista de forma lateral, recuerda a la del BMW Serie 1, su mayor competidor junto con el Audi A3 en este segmento del mercado.

Hay cuatro niveles de equipamiento disponibles entre los que poder elegir:  Urban, Style, AMG Sport y Sport. Los dos modelos más deportivos (Sport y AMG Sport) tienen como rasgos característicos un sistema de escape con doble salida, llantas de 18” de diámetro y paragolpes específicos y decoración interna distintivos. La versión AMG Sport se diferencia de la versión Sport en que su sistema de frenos y la suspensión han sido puestos a punto por AMG, división deportiva de Mercedes-Benz.

Como característica técnica, cabe destacar que Mercedes-Benz ha elegido las dos versiones deportivas para emplear su sistema de dirección con desmultiplicación variable. Esto es así para ofrecer al conductor un tacto de dirección mucho más preciso y conveniente según la velocidad a la que se circule.

La gama de motores será ampliada por la marca alemana con el paso del tiempo, pero en un primer momento estarán disponibles tres motores de gasolina de 122, 156 y 211 CV de potencia. Las versiones con motor Diesel pueden tener potencias de 109, 136 y 170 CV. Toda la gama de motores empleados en el Mercedes-Benz Clase A tienen cuatro cilindros, están sobrealimentados mediante un turbocompresor y tienen el sistema de parada y arranque automático en las detenciones Stop&Start.

El equipamiento en sí es muy amplio y cuenta con soluciones tecnológicas interesantes. El cambio automático de siete marchas y doble embrague, un sistema de prevención frente a colisiones “Collision Prevention Assist”, un programador de velocidad, sistemas de reconocimiento de señales de la vía, sensores de aparcamiento y conexión de luces largas automáticamente.

Las versiones más potentes van equipadas con neumáticos deportivos en medidas 235/40 R18. Puedes consultar los neumáticos para tu vehículo en www.i-neumaticos.es. Para cualquier duda sobre sus neumáticos puede consultar con nuestro callcenter en el teléfono de atención al cliente 902 33 21 23 o si lo prefiere le llamamos nosotros.

Miércoles, 11 de julio de 2012

 

Neumáticos MICHELIN para todas las temporadas.

Desde 2010 Michelin ha conseguido en toda su gama de neumáticos de todas las temporadas la clasificación A en adherencia en superficie mojada. La única excepción es el modelo Energy Saver en medidas con llantas de 14 pulgadas.

Los modelos Michelin Energy Saver y Michelin Primacy 3 tienen una clasificación igual o superior a C, dependiendo de la medida de la que hablemos, en cuanto a la eficiencia de consumo de carburante.

Los futuros umbrales máximos de ruido de rodadura permitidos serán de dos ondas máximo, por lo que todas las nuevas gamas que lance al mercado la marca estarán adaptadas a estas exigencias. Modelos actuales en detalle:

 

MICHELIN Primacy 3

- Obtiene una clasificación C en la eficiencia de consumo de carburante (de A a G).

- Obtiene una clasificación A en adherencia en superficie mojada (de A a G)

- Obtiene 1 o 2 ondas, dependiendo de las medidas del neumático, en la clasificación del ruido de rodadura (de 1 a 3 ondas). En decibelios, tendría una clasificación entre 69 y 71 db.

- Ofrece excelentes prestaciones tanto en seco como en mojado.

En cuanto a las mejoras con respecto a su predecesor, el Michelin Primacy HP, el Primacy 3 está fabricado con un compuesto que optimiza la adherencia tanto en asfalto seco como en mojado. Además, su diseño con laminas autoblocantes permite el contacto de toda la superficie del neumático con el asfalto.

 

MICHELIN Energy Saver+

- Obtiene una clasificación B-C en la eficiencia de consumo de carburante (de A a G).

- Obtiene una clasificación A en adherencia en superficie mojada (de A a G)

- Obtiene 1 onda en la clasificación del ruido de rodadura (de 1 a 3 ondas). En decibelios, tendría una clasificación entre 68 y 70 db.

En cuanto a las mejoras con respecto a su antecesor, el Michelin Energy Saver, el Energy Saver+ tiene un perfil optimizado que ofrece mayor seguridad, su diseño está pensado para que un 10% más de su superficie con respecto a su predecesor, entre en contacto con el suelo. Además, su compuesto proporciona un mayor ahorro de carburante gracias a una menor resistencia a la rodadura y una nueva tecnología patentada “Eco N Grip” que reduce el calentamiento del neumático.

 

MICHELIN Agilis+

- Obtiene una clasificación C en la eficiencia de consumo de carburante (de A a G).

- Obtiene una clasificación B en adherencia en superficie mojada (de A a G)

- Obtiene 1 onda en la clasificación del ruido de rodadura (de 1 a 3 ondas). En decibelios, tendría una clasificación de 70 db.

- Además, frena 2 metros antes sobre suelo mojado que su predecesor.

Esta nueva gama presenta 2 innovaciones tecnológicas. Un compuesto de goma 100% sílice que ofrece una mayor seguridad gracias a una mayor adherencia y un mayor ahorro de carburante gracias a una menor resistencia a al rodadura. Por otro lado, unos escudos “anti roces” permiten optimizar la protección del neumático ofreciendo una mayor robustez.

 

Neumáticos MICHELIN para invierno

La gama de modelos Michelin disponible para neumáticos de invierno está compuesta por modelos como el Michelin Pilot Alpin y el Michelin Latitude Alpin. Ambos modelos obtienen una clasificación E en la eficiencia de consumo de carburante.

En cuanto a la adherencia en superficie mojada se refiere (de A a G) obtienen una clasificación C.

Según Michelin, todas las gamas actúan conforme a los futuros umbrales de ruido de rodadura (2 ondas máximo). Modelos actuales de invierno en detalle:

 

MICHELIN Pilot Alpin

- Obtiene una clasificación E en la eficiencia de consumo de carburante (de A a G).

- Obtiene una clasificación D en adherencia en superficie mojada (de A a G)

- Obtiene 1 onda en la clasificación del ruido de rodadura (de 1 a 3 ondas). En decibelios, tendría una clasificación de 70 db.

Con respecto a su predecesor, ofrece una mayor seguridad, frenando hasta 3 metros antes en suelo mojado y hasta 4 en suelo nevado, una mayor movilidad sobre hielo y nieve y mejor control en cualquier condición invernal.

 

MICHELIN Latitude Alpin

- Obtiene una clasificación de C a E en la eficiencia de consumo de carburante (de A a G).

- Obtiene una clasificación C en adherencia en superficie mojada (de A a G)

- Obtiene 1 onda en la clasificación del ruido de rodadura (de 1 a 3 ondas). En decibelios, tendría una clasificación de 72 db.

Con respecto a su predecesor, ofrece una mayor seguridad, frenando hasta 2 metros antes en suelo mojado y nevado y hasta 3 en suelo helado, una mayor movilidad sobre hielo y nieve y mejor control en cualquier condición invernal.

Estos dos modelos están fabricados con una mezcla de gomas cuya denominación de Michelin es “Heliocompound” que ofrece una mayor adherencia en suelo mojado, nieve o hielo. A su vez, también presentan unas láminas “StabiliGrip” que permiten una mayor adherencia y precisión en la conducción. El dibujo de escultura está muy recortado, lo que ofrece una tracción y frenada en nieve y hielo mejorada.

Por último, otra de las novedades de la marca Michelin, es que ha desarrollado con la colaboración de Renault, el Michelin Energy E-V, pensado para vehículos eléctricos. Este neumático específico obtiene la máxima nota en adherencia sobre superficie mojada (A) y en eficiencia energética (A). En la clasificación del nivel de ruido de rodadura obtiene 2 ondas y 70 db.

Lunes, 2 de julio de 2012

En i-neumáticos.es hemos tenido la oportunidad de poder probar brevemente el nuevo utilitario de la firma alemana Volkswagen, el Volkswagen up!, que lleva disponible en el mercado desde finales de 2011 con carrocería de 3 puertas. Más adelante, pasado el verano de 2012, comenzará a comercializarse con carrocería de 5 puertas.

El precio base del modelo de 3 puertas es de 9.720 € y de 10.145 € para el modelo con carrocería de 5 puertas. Es un precio bastante interesante si tenemos en cuenta el fabricante que lo produce. Aun así, hay que ser conscientes que aunque sea un vehículo urbano el Volkswagen up! puede tener entre su equipamiento numerosos elementos opcionales que harán que el precio aumente considerablemente. Quien algo quiere, algo le cuesta.

 

 

La versión que hemos podido conducir en i-neumáticos.es iba equipada con un motor tricilíndrico 1.0 de 75 CV en combinación con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Es una combinación interesante de motor y cambio que hace que el Volkswagen up! se mueva ágilmente por ciudad siempre y cuando mantengamos el motor en un régimen medio-alto de revoluciones, ya que abajo tiene poca fuerza como cabe esperar de un motor de estas características. No obstante, es un motor cómodo que no vibra en exceso ni tiene un ruido excesivo para tratarse de un tres cilindros, si bien es cierto que en determinadas condiciones se echa un poco de menos algo más de suavidad de funcionamiento.

Nuestra versión de pruebas iba equipada con neumáticos Continental ContiPremiumContact 2 en medidas 185/50 R16 81T. Estos neumáticos dotan al Volkwagen up! de un tacto de conducción muy agradable, ya que son neumáticos con un buen equilibrio entre durabilidad y prestaciones, dan una adherencia más que correcta aunque se practique una conducción más rápida o agresiva de lo habitual, y tienen un ruido de rodadura reducido gracias a su diseño. Pueden consultarse en el siguiente enlace (pincha aquí para más información sobre estos neumáticos).

Dentro de los niveles de equipamiento, Volkswagen ofrece cuatro opciones distintas bajo las denominaciones de “Moove up!”, “High up!” “Black up!” y “White up!” Todas ellas cuentan con el control de estabilidad de serie, cuatro airbags, regulación del volante en altura (no en profundidad) y fijaciones Isofix. El aire acondicionado es opcional en todas las versiones.

Como curiosidad, y muy novedoso en vehículos de sus características, el Volkswagen up! puede tener, al elegir el Paquete Safety, un dispositivo que permite la frenada automática del vehículo si detecta en una distancia de 10 metros algún obstáculo, siempre que circule a menos de 30 km/h.

Más detalles de equipamiento pueden ser el navegador portátil con pantalla táctil desde el cual puede controlar el sistema de audio, el ordenador de viaje, el navegador y el Bluetooth. Un detalle de equipamiento muy bueno, aunque se trate de un vehículo de pequeño maletero, es que cuenta con un doble fondo en el que se da cabida a una rueda de repuesto convencional.

Viernes, 29 de junio de 2012

El ganador del concurso para probador de neumáticos desarrollado conjuntamente por Autofácil e i-neumáticos.es, en colaboración con Continental, ya ha comenzado la prueba.

Javier Rodríguez, que así se llama nuestro probador ganador, ya disfruta de un juego de cuatro neumáticos Continental completamente nuevos instalados a domicilio mediante nuestros talleres móviles de i-neumáticos.es. Los neumáticos montados han sido unos Continental ContiPremiumContact 2 E, cedidos directamente por el fabricante Continental. Estos neumáticos son una alternativa a elegir si se buscan neumáticos de primeras marcas con buena relación entre durabilidad y prestaciones. Puedes consultarlos en nuestra web de i-neumáticos.es o pinchando en este enlace.

La prueba se llevará a cabo durante los próximos días sobre el vehículo personal de nuestro probador, un BMW 320d. Las medidas de sus cuatro neumáticos son en 205/55 R16 91V, la más común dentro de todo el parque automovilístico español, por lo que las referencia que podremos tener son muy buenas de cara a la prueba que realice Javier Rodríguez. Sus comentarios sobre los neumáticos y sus valoraciones podrán ayudarnos a tomar una decisión a la hora de comprar nuestros neumáticos.

Próximamente ampliaremos la información relacionada con la prueba y publicaremos las impresiones y la experiencia vivida por nuestro probador de neumáticos.

Muchas gracias a todos los que participasteis en el concurso. ¡¡¡Habrá más oportunidades, no os preocupéis!!!